满地都是六便士，有人却抬头看见了月亮——致敬登月50周年
发表于：2019-08-07
作者：太空人
中国的探月工程名为“嫦娥”，这个名称寄托了古人对日月星河最初的向往。古人设想的飞天方式蕴含着科学原理。在神话中，嫦娥偷服了不死药，身体变轻飞向月亮，这就隐含着浮力的概念，类似热气球，整体密度小于空气才能飞升。
《嫦娥奔月》局部 | 郑慕康
西方人则倾向于模仿自然界已有的事物，古希腊神话中有一位叫代达罗斯的工匠，他为了与儿子逃离囚禁，收集了许多鸟羽用蜡粘在胳膊上，振翅飞行。他俩越飞越高，离太阳过近，蜡熔羽散，其子坠海而死。人力飞天的一次不成功的尝试。东方人和西方人对飞天的想象殊途同归，都将当时的技术用到极致。
可以说，飞天与探月是人类数千年来探索未知领域，开拓未知之境的自然延续。
飞天梦于1903年在莱特兄弟手中成为现实。但他俩不会想到，在他们第一次驾驶比空气重的飞行器成功飞行后，仅仅过了66年，人类就跨越38万公里的太空登上了月球。
作为登月宇航员的挚爱品牌，雪佛兰为致敬人类登月50周年，联合Discovery探索频道推出纪录片《跨月飞行THE MOON AND BEYOND》，以此铭记人类探索未知的每一步，更全力以赴为我们的下一步。
这是最困难的航程
时任总统肯尼迪在国会发表著名演讲 | Wikipedia
1962年9月12日，美国总统肯尼迪在赖斯大学发表了演说《我们选择登月》：“太空值得全人类尽最大的努力去征服。有些人问，为什么是月球？为什么选择登月作为我们的目标？他们也许会问为什么我们要登上最高的山。35年前，为什么要飞越大西洋？我们决定登月，我们决定在这个十年间登月。不是因为它们简单，而是因为它们困难。”
肯尼迪的演说一语中的，道出了登月是人类曾试图完成的工程中最复杂、最困难的一项。在实现载人登月之前，无论是美国抑或苏联，都要解决以下科技与工程难题：
大推力火箭、飞船、导航、生命保障、交会对接、太空行走、月球地质……
探月历程
美国宇航局没有深空探索的经验，却有足够的热情与决心。这个前无古人的登月计划以神话中的阿波罗命名。
在国家的大力支持下，1969年，阿波罗11号成功在月球表面着陆，轰动全球。1972年，阿波罗17号执行了人类第六次也是迄今为止最后一次成功登月的航天任务。为阿波罗计划画上了句号。
人类不会停下探索的脚步。2003年，中国国家航天局启动了中国的第一个探月工程——嫦娥工程。整个计划将会历时20年，并为载人登月的长期目标作出准备。
2019年1月，继阿波罗11号让人类首次登陆月球后，嫦娥四号的着陆器携带“玉兔二号”成功完成世界首次在月球背面软着陆。这是世界首次实现月球背面软着陆和巡视勘察，中国成为第一个登陆月背的国家。
嫦娥四号驶向月背 | 纪录片截图
其实，中国也很早就开始了对月球的研究。中国科学院国家天文台的欧阳自远院士最早从事地球地质研究。后来他独辟蹊径，做起了地外天体的研究，是中国最早开展天体化学研究的科学家，是中国月球研究领域的先行者。
1978年，美国总统卡特的安全事务顾问布热津斯基访问中国，向中国赠送了1克月岩。几经辗转，月岩到了当时远在贵阳中科院地球化学研究所的欧阳自远手里。月岩的研究，就是从那时开展的。25年后，欧阳自远院士成为中国探月工程首席科学家。
中国探月工程首席科学家 | 纪录片截图
虽然中国的探月工程起步较晚，但后发优势在于能够总结前人经验，提出独到的工程与科学目标，填补科学空白。
在嫦娥一号、嫦娥二号、嫦娥三号、嫦娥四号圆满完成任务后，今年年底我们也将迎来嫦娥五号的发射。进一步探索月球。
月背上的嫦娥四号 | 纪录片截图
在探月这条路上，不仅工程师与科学家面临着挑战，挑战也施加在登陆月球的宇航员身上。
说到宇航员，我们最熟悉的非登月第一人尼尔·阿姆斯特朗莫属。不过由于首次登月任务紧张，这位登月第一人没有留下任何一张正面的登月单人照片。我们看到阿波罗11号所有的宇航员在月球表面的照片都是阿姆斯特朗拍摄的登月第二人巴兹·奥尔德林。那张著名的宇航员站在月球表面的照片也是阿姆斯特朗拍摄的。
尼尔·阿姆斯特朗在月面上的唯一照片 | NASA
还有一位宇航员被《吉尼斯世界纪录大全》收录为“最孤独的人类”。他就是是阿波罗15号飞船指令舱驾驶员阿尔弗莱德·沃登。在1971的某些时间段里，他必须独自驾驶指令舱绕飞月球背面，而地球在另一侧，无线电已经被月球本身屏蔽。所以在这几十分钟内他是离地球最远的地球人。要忍受着常人难以想象的孤独。虽然沃登没能登上月球表面，但他无愧“英雄”的称号。
阿波罗15号宇航员阿尔弗莱德·沃登 | NASA
我们也有幸参加了《跨月飞行THE MOON AND BEYOND》首映礼，并且采访到了沃登，当我们问到“作为指令舱驾驶员，留守在绕月轨道上没能踏上月面，会不会遗憾？”时，沃登回答：“从专业角度来看，在驾驶舱内的工作是非常重要的。我并没有因为没有登陆月球表面感到很遗憾。每一项工作都非常重要，并且我的工作是最有可能成为指挥官的（骄傲脸）。”
沃登《跨月飞行THE MOON AND BEYOND》首映礼演讲
作为阿波罗15号指令舱驾驶员，阿尔弗莱德·沃登驾驶性能卓越的飞行器在太空漫步，回到地球，则驾驶最爱的座驾雪佛兰科尔维特风驰电掣。
不仅仅是沃登，第一个进入太空的美国人艾伦‧谢泼德、登月第一人尼尔·阿姆斯特朗，都是科尔维特的“铁粉”车主。阿姆斯特朗更凭着对雪佛兰的喜爱，成为了科尔维特高性能版本的“特邀试驾员”。
要知道，在成为宇航员之前，他可是X-15火箭飞机的试飞员，曾经感受过最高时速7232公里的飞行，他觉得“贴地飞行”非科尔维特莫属。
在阿姆斯特朗之后，阿波罗12号、15号登月飞船的宇航员，也都毫无例外地选择了科尔维特作为自己的座驾。其中，阿波罗12号登月飞船上的三位宇航员前往发射场时，驾驶的正是雪佛兰科尔维特C3。
这些都是雪佛兰与探月的缘分。
阿波罗15号宇航员和他们的科尔维特 | 纪录片截图
不朽的遗产
说了这么多，可能有人会疑惑，为什么我们就那么想在月球上留下“脚印”？为什么在仍有战争，仍有难以果腹的民众，仍有难以治愈的疾病的现在，我们还在坚持探索月球，探索宇宙？
早在1930年，一位名为玛丽·尤肯达的修女就提出了这个问题，时任NASA科学副总监的恩斯特·斯图林格博士也做出了回答。
他说：“太空探索不仅仅给人类提供一面审视自己的镜子，它还能给我们带来全新的技术，全新的挑战和进取精神，以及面对严峻现实问题时依然乐观自信的心态。我相信，人类从宇宙中学到的，充分印证了阿尔伯特·史怀哲那句名言‘我忧心忡忡地看待未来，但仍满怀美好的希望’”。
新月 | giphy.com
在探月带来的科技之外，阿波罗也是全人类共同的精神财富，是勇气、理性与探索精神的同义词。
这种精神是与生俱来的好奇心、是对未知的渴望、是一往无前的勇气、是对梦想的执着。
再伟大的探索，也离不开精准的定向。正如天文导航与惯性导航在各种月球探测器上的应用一样，雪佛兰的“安吉星”系统使用精准的卫星定位技术，将航天科技融入车辆驾驶安全之中。
渴望新知、好奇未知、一往无前、执着梦想……巧妙运用航天科技的雪佛兰也深深打上了人类探测月球、探索宇宙的精神印记。
《跨月飞行THE MOON AND BEYOND》 | 雪佛兰
作为登月宇航员的挚爱品牌，雪佛兰会一直铭记人类探索未知每一步，并不断研发新技术，为人类的下一步全力以赴。
让我们带着无限的想象力和探索力，继续突破边界，超越想象，践行我们的太空梦想。